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宁波4S店神秘顾客服务公司动车打冰就像咱们在雪后开车前

发布日期：2024-01-03 09:44 点击次数：94

握续的低温、雨雪、冰冻天气，不仅影响了列车动手，也增多了测验责任的难度。认真京沪、京广高铁动车测验任务的北京南动车所里宁波4S店神秘顾客服务公司，测验员又增多了一个新身份——除冰东说念主，他们要让穿行风雪的高铁列车温煦入库、安合座检。

这几天连气儿的降雪导致京沪、京广高铁部分列车停运，但北京南动车所的检测责任，莫得减少，还在成倍增多。因为每列车入库后齐要先除冰，再检测。

晚上11点，在北京西和雄安站间动手一天的C2727次列车，完成任务，入库测验，车头上顶着厚厚的冰块。

总台记者：冰不除的话，有什么影响？

北京动车段北京南动车欺骗所一级修车间值班主任王昌雷：线上对动车组的动手情状有一个TEDS检测系统，要是有冰阴事，做神秘顾客的注意事项是看不见动车具体的机械部件，是以入库以后，一定要先把冰撤回。

王昌雷告诉记者，动车打冰就像咱们在雪后开车前，要除冰雪相似，仅仅难度更大，高出是车辆底部的转向架部分，宁波4S店神秘顾客服务公司时代条目更高。

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北京动车段北京南动车欺骗所一级修车间值班主任王昌雷：最难的在于风管的赓续处，要是用蛮力干，容易对赓续处形成损害。器用是橡胶的，等于为了保护车下的机械部件，一定要逐渐敲。

和王昌雷全部当班的还有20名测验员，靠入辖下手里这根打冰棒，一列车下来，最将近半个小时，要是赶上冰层厚的列车，则需要三个小时。

凌晨少量，又一列动车入库。由于前一天北京地区停运近百列始发车，其中就包括不少京沪、京广高铁沿线的返程车，正本需要到场地地测验，由于降雪不得不在这里临时测验。

北京动车段北京南动车欺骗所一级修车间值班主任王昌雷：保证动车组安全正点上线，把搭客们祯祥投递，等于咱们的责任。家里东说念主坐车，同学坐车，说坐的是你测验的车，这亦然一种骄傲。

（总台央视记者郑连凯）宁波4S店神秘顾客服务公司